市场概述：众所周知，由于上海和长春两地疫情封控的影响，4月南北大众的产销均遭受严重的损失，是以4月大众又一次失去了国产乘用车市场品牌销量冠军的头衔。

这是继去年6月和7月之后，大众再次被挤下“神坛”。

和前两次不同的是，这次大众虽保住了合资品牌亚军的位置，但在整体车市中被比亚迪和丰田超过，仅排名第三。相同的则是，取代大众登上合资品牌冠军宝座的仍是丰田。

尽管，受到疫情封控和供应链紧缺的影响，4月一汽丰田的销量同比下跌47.4%，造成了较大的损失，幸而在强大供应链体系的支撑下，广汽丰田的批售仍达到6.6万辆，因此丰田品牌的总销量亦达到近10万辆，在整个车市中仅次于比亚迪的10.5万辆，遥遥领先于身后大众的6.8万辆。

而随着4月中下旬上海和长春的整车和零部件企业逐渐开始复工复，5月南北大众和一汽丰田产销肯定会得到较大的改善，届时大众大概率也将再度回到整体车市和合资阵营的榜首之位，只是面对来势汹汹的比亚迪和丰田，不知大众是否感受到不安与威胁。