2月10日19时52分，我国初次火星检测每日任务“天问一号”探测仪执行捕获制动系统，成功进到近火点高宽比约400公里、周期时间约10个世界地球日、倾斜角约10°的大椭圆形环火轨道，变成在我国第一颗人工合成火星通讯卫星，完成“绕、着、巡”总体目标的第一步，围绕火星取得成功！

采访权威专家表明，初次火星检测每日任务航行全过程包含发送、地火迁移、火星捕获、火星停靠、离轨降落和科学研究检测等6个环节。“奔火”之道上，“天问一号”完成了4次轨道半途调整和1次太空机动性。

据了解，为了更好地保证“天问一号”可以成功“奔火”，科技人员为它设计方案了最优化的航行轨道，制订了详尽、全方位的控制方法，助推“天问一号”在导航栏中精确航行。

抵达火星仅仅第一步，从地火迁移轨道进到到环火轨道，必须根据近火制动系统来完成火星捕获，进行日心轨道和火心轨道的成功对接。这一姿势也被品牌形象地称之为“踩刹车”。

医生介绍，火星制动系统捕获就是指探测仪在抵近火星时，根据主汽车发动机长期打火，让内行星际空间髙速航行的探测仪大速率增加量降速，进而可以被火星引力场捕获，进到环火轨道。做为火星检测每日任务中技术风险最大、技术水平较大 的阶段之一，制动系统捕获的机遇是唯一的，关联着全部工程项目每日任务的成功与失败。

在进行第四次半途调整后，“天问一号”就进到到适合的潜伏期，它务必精确地踩住刹车踏板，一步到位迈进预订环火轨道。这一步十分重要，仅有打火机会和时间都分秒不差，才可以产生理想化的总体目标捕获轨道。

中国航天科技集团八院“天问一号”副总指挥长张玉花表明，此次制动系统捕获的取得成功，离不了各系统软件的全力协作、紧密配合，不但磨练了路面自动控制系统太空高精密测量轨工作能力，还进一步认证了火星围绕器的各类高靠谱设计方案。

针对大伙儿关注的降落時间，国家航天局权威专家表明，“天问一号”方案于2020年5—6月适时执行火星降落，进行巡查检测。降落巡查器将在火星乌邦托平原区南边预订地区执行着陆。

我国初次火星检测每日任务总设计师张荣桥表明，“根据此次每日任务的执行，在火星重任牵引带下的新一轮自主创新，对完成航天工程行业新超越、促进在我国由航天大国迈向航空航天大国实际意义重特大。”